梦圆“天宫”在今朝

——回望中国载人航天工程30年

■解放军报特约记者 李源 记者 安普忠 王凌硕 杨悦

2023年2月24日，国家博物馆。

“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程30年成就展”正式开幕。一场展览，浓缩了中国载人航天工程30年建设发展的风雨征程，将这段不平凡的岁月铺展在世人眼前——

1992年9月21日，中国载人航天工程正式立项实施。2022年12月31日，习主席在新年贺词中郑重宣告，中国空间站全面建成。

30年，中国航天人接续奋斗，完成了“三步走”战略任务，掌握了一系列关键核心技术，建成自主建造、独立运行的“天宫”空间站，在建设航天强国、攀登科技高峰的征程上增添了又一座载入史册的里程碑。

今天的成就，映照着明天的征程。一个属于中国航天的“空间站时代”已经来临。

2023年2月24日，“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程30年成就展”在国家博物馆开幕。图片由国家博物馆提供

“历史将记住今天，中国在‘天上宫阙’长期有人了”

2022年11月29日，神舟十五号发射成功。

这一天，恰好是中国梦提出10周年的日子。也是在这一天，西方媒体刊文称：日渐老化的国际空间站，作为人类在地球轨道上持续驻留的唯一场所而发挥的作用即将结束。

回望20世纪90年代初，国际格局深刻调整，为抢占战略制高点，世界主要航天大国竞相发展载人航天。美俄等16国酝酿联合建造国际空间站，没有将中国纳入其中。

这是一场站在不同起跑线的比赛。

美俄等航天大国已经发射了9个空间站，将上百名航天员送入太空，甚至成功登月。对中国而言，空间站、载人飞船、载人火箭都还是图纸上的畅想，一切必须从零开始。

1992年9月21日，一次关乎中国航天前途命运的战略决策。

中央政治局召开常委会会议，集体审议《关于开展中国载人飞船工程研制的请示》。会议通过决议：我们要下决心搞这个东西……它不光在政治、经济、科技上有意义，也是综合国力的标志。

中国载人航天工程首任总设计师王永志曾说：“跟在别人后面把所有程序都走一遍，那样我们就永远落在后面。”

载人航天工程立项之初，便定下“三步走”战略——

第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

30年来，中国载人航天始终在稳中提速。

1992年到2002年，中国航天人用10年时间，完成神舟一号到四号4次无人飞行任务，全面验证各系统功能性能、系统间接口协调匹配性，健全完善了研制试验组织指挥体系和相关基础条件建设，为执行首次载人飞行任务奠定了基础。

2003年到2012年，神舟五号、六号、七号、九号4次载人飞行，以及神舟八号与天宫一号交会对接任务分别执行，我国突破掌握天地往返、空间出舱、交会对接等关键技术，跨越了发达国家近半个世纪才能完成的发展历程。

2013年神舟十号任务之后，从2016年6月至2017年4月，长征七号、天宫二号、神舟十一号、天舟一号任务密集执行，建成我国首个空间实验室，开展了大量空间科学实验和技术试验，突破掌握航天员中期驻留、空间站货物运输、推进剂在轨补加等关键技术。

2020年5月，长征五号B运载火箭首飞成功，拉开空间站阶段飞行任务的序幕。随后，从2021年4月天和核心舱发射起，20个月内，我国密集实施11次发射、3次飞船返回、2次舱段转位、7次航天员出舱，4个飞行乘组12名航天员接续在轨驻留，突破掌握航天员长期在轨驻留、空间站组装建造等关键技术，创造了世界航天史上空间站组装建造最快纪录。

一路疾行，一路赶超；一路跨越，一路圆梦。

1970年，我国曾计划在1973年底发射“曙光一号”飞船，方国俊等19名空军飞行员被选中飞天。遗憾的是，工程因特殊历史原因被叫停，这些被选中的飞行员也无缘飞向太空。

2003年，神舟五号航天员杨利伟返回地球时，收到了67岁的方国俊来信：“您终于圆了中国人千年的飞天梦想，实现了我多年的夙愿。特向您表示祝贺，您是中华民族的光荣和骄傲。”

2022年11月30日，神舟十四号、十五号航天员乘组在太空“胜利会师”。微博上，一位航天人摘抄下苏东坡的名句：“不知天上宫阙，今夕是何年。我欲乘风归去，又恐琼楼玉宇，高处不胜寒。起舞弄清影，何似在人间。”

词句下方，他注释道：“历史将记住今天，中国在‘天上宫阙’长期有人了。”

“航天是系统工程，不能靠我一个人，要靠一大堆人”

作为系统最复杂、科技最密集、创新最活跃的科技工程之一，载人航天工程涵盖了力学、天文学、地球科学、航天医学、空间科学等众多科学领域，涉及系统工程、自动控制、计算机、航天动力、通信、遥感、新能源、新材料等诸多工程技术，是当之无愧的国家科技成果“集大成者”。

钱学森曾说，“航天是系统工程，不能靠我一个人，要靠一大堆人”。

载人航天工程立项之初有7大系统，到空间站阶段时，已增加至14大系统、上百个分系统，参与单位多达上千家，涉及数十万科研工作者。

比利时空间信息中心研究员泰奥·皮拉尔评价：“中国发展航天的一大优势在于，中国人信心坚定，能做到齐心协力。”

神舟飞船总设计师戚发轫，至今对飞船研制历程记忆犹新。

神舟飞船由13个分系统组成，涉及300多家协作单位；飞船上有300多根电缆、600多台设备、8万多个接点、10万多个元器件、50多万条软件程序……每一个焊点、每一根导线、每一行代码都不能错。

因此，在神舟一号研制过程中，仅一个火工锁，他们就进行了100多次可靠性试验；飞船第一次联试花了200多天时间。这段艰辛的历程，也被称为“万人会战造神舟”。

岁月荏苒，这份万众一心的信念始终未变。

2021年年初，乍暖还寒，决战空间站建造的冲锋号吹响了。

从大漠戈壁到天涯海岛，从生产车间到测控点号……这是中国航天史上规模最大、难度最高、节奏最快、参与单位最多的一场“大会战”：我国决心在2年内完成11次飞行任务、建成中国空间站。

“西安的发动机、天津的太阳能电池、河南的电连接器、上海的推进剂、四川的元器件……只要总指挥部一声令下，前一天还在工厂里，第二天就能‘飞’到北京的总装车间。”有专家如此形容举国体制的巨大优越性。

千人一枚箭，万人一杆枪。30年奋斗岁月，载人航天工程全线凝聚力量，突破掌握了一系列具有自主知识产权的关键核心技术—— “三垂一远”测试发射、“N+1”空间站交会对接技术验证、一级半构型火箭直接入轨……

中国航天人研制出8型飞行器和3型火箭，货运飞船货重比达到世界第一；创造性设计出能开展拓展实验的飞船留轨舱，建立完备的陆海天“三维一体”测控体系，核心元器件达到100%国产；自主研制“飞天”舱外航天服，攻克再生式环控生保技术这一世界难题。

据统计，30年来，载人航天工程全线共获得国家科技进步特等奖2项、一等奖1项，省部级科技进步奖677项，取得发明专利4000余项，推动航天产业跨越式发展，并辐射带动原材料、微电子、机械制造、化工、冶金、纺织、通信等领域快速进步，极大促进了我国科技水平整体提升。

2022年11月17日，恰好是工程首任总设计师王永志院士90岁生日。这一天，空间站里刚刚完成出舱任务的神舟十四号航天员乘组，专门从遥远的太空发来生日祝福。

30年前，王永志、戚发轫等第一代创业者在花甲之年扛起重任、奋斗终身，至今仍牵挂着载人航天事业发展；一路走来，周建平、黄伟芬、杨宏、顾逸东等第二代奋斗者在滚滚前进的洪流中磨砺成长，成为领军人才；如今，80后、90后航天人已是航天事业的中流砥柱，甚至00后都褪去稚嫩，在自己的岗位上勇挑重担。

漫漫征途，新一代航天人从先辈手中接过了历史使命，继续奔向这条通往浩瀚苍穹的梦想之路。

“我们的使命就是让产品万无一失，我们要为胜利而战”

航天领域有这样一句话：“没有归过零，不算真正的航天人。”

载人航天，成败系于毫发，质量重于泰山。每一次“归零”，每一次重新开始，都是为了不带任何隐患上天。

20世纪90年代，中国航天人总结出中国航天史上赫赫有名的“质量归零双五条”：“定位准确、机理清晰、问题复现、措施有效、举一反三”的技术归零标准，和“过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章”的管理归零标准。

神舟三号发射前测试，技术人员发现飞船一个插头连接点不通。尽管只是同类插头2000多个接点中的一个，未必会导致任务失败，但指挥部坚决认为不能有侥幸心理，要求70多个同类产品全部重新设计生产，工期至少3个月。

发射推迟，试验队撤场，这在中国航天史上是头一遭。现场技术人员谁都不愿意接受这个残酷现实，有人甚至失声痛哭。

工程领导深有感触地说：“我们现在是退一步、进两步。等3个月后我们再昂首阔步地进来，就能体会到这次为什么要撤场了。”

长征五号B运载火箭，是为空间站量身打造的专属火箭。作为新一代运载火箭，它应用的新技术比例达到90%。而在国际通行标准中，新型火箭的新技术比例一般不大于30%。

火箭首飞的成功与否，关系着空间站建造任务能不能顺利开局。就在工程全线紧张备战之时，2017年7月，该火箭的基础型号——执行“嫦娥”探月工程任务的长征五号遥二火箭发射失利。

为了消除隐患，包括长征五号B在内的多型火箭一起“归零”。经过2年多深入扎实的重新准备，长征五号遥三火箭复飞成功，长征五号B遥一火箭也拿到了飞天的“通行证”。

2021年5月，天舟二号准备发射。已经完成推进剂加注，工作人员突然发现火箭某处气压异常，发射时间推迟一天。然而，经过连夜组织排查，相关单位提出多种处置方案，仍未能定位故障问题。总指挥部决策——彻底“归零”，不仅火箭要“动手术”，低温推进剂也要卸回。

这次“归零”，意味着任务至少推迟8天，还会影响到神舟十二号的发射计划。参研参试各单位谁都没有怨言。为准确定位故障，火箭试验队队员一批批进舱作业。舱内低温憋闷，队员们连续工作48小时，没有人喊苦喊累。

舱外，箭体上的水哗哗往下流，把负责守舱的樊宇后背浇得湿透。“我们的使命就是让产品万无一失，我们要为胜利而战。”樊宇说。

9天后，问题彻底“归零”，天舟二号发射任务圆满成功。

“质量就是生命、质量就是胜算”“成功是差一点点失败，失败是差一点点成功”“下次任务永远不会是上次任务的简单重复”……一句句与质量有关的格言背后，蕴含着一个个刻骨铭心的飞天故事。每个字，都融入中国航天人的血脉之中。

为什么30年来，载人航天能取得连战连捷的战绩？

“不是没有问题，关键是提前发现问题，并在上天前彻底‘归零’，把隐患消灭在萌芽状态。”对关键技术反复验证，对方案严谨设计，对质量从严把关，对管理细致入微……航天人用尊重科学、追求极致的精益求精，为一次次飞天之旅默默护航。

“中国人探索太空的脚步，将来一定会迈得更稳更远”

酒泉卫星发射中心，问天阁，圆梦园广场，一张巨幅海报格外醒目——

2003年10月，神舟五号航天员杨利伟从这里出发，踏上首次飞天圆梦的征程，第一次在浩瀚太空留下属于中国人的足迹，实现了中华民族千年飞天梦想。

2005年10月，神舟六号航天员费俊龙、聂海胜在大雪纷飞的寒夜里出征太空，顺利完成多人多天载人飞行，标志着载人航天工程“三步走”战略的第一步圆满完成。

2008年9月，神舟七号航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏领命出征，完成中国航天员的首次出舱。

2012年6月，神舟九号航天员景海鹏、刘旺、刘洋完成与天宫一号的手控交会对接任务。刘洋成为进入太空的第一位中国女航天员。

2013年6月，神舟十号航天员聂海胜、张晓光、王亚平出征太空，王亚平作为首位太空教师，为全国6000多万名中小学生太空授课。

2016年10月，神舟十一号任务，第3次飞天的景海鹏和航天员陈冬顺利完成33天中期驻留，开展了大量科学实验，跑完了“三步走”战略第二步的最后一棒。

酒泉卫星发射中心，这张印刷着每名出征太空航天员头像的海报，如今每半年就要更新一次——

2021年6月，神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波进驻中国空间站天和核心舱，完成3个月的太空驻留。中国人首次进入中国自己的空间站。

2021年10月，神舟十三号航天员翟志刚、王亚平、叶光富开启长达6个月的在轨工作生活，首次在太空度过春节。王亚平成为中国首位执行出舱任务的女航天员。

2022年6月，神舟十四号航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲出征太空。在轨6个月，他们先后经历了多型航天器来访、空间站T字基本构型组装完成、航天员太空会师等历史时刻，被网友称为“最忙乘组”。

2022年11月，神舟十五号航天员费俊龙、邓清明、张陆飞向“太空家园”，邓清明在成为航天员25年后首次飞天。他们见证了空间站建成的圆梦时刻，也将成为开启载人航天新阶段、新时代的先行者。

在载人航天事业不断加速的脚步中，除了航天员外，每一名航天人都在发挥着自己的才能——

发射场发控台操作手，能够分秒不差按下点火按钮；加注操作手蒙住双眼，也能熟练开关数十个阀门；火箭吊装手开着塔吊，能将筷子插进啤酒瓶；在很多研制单位，“大国工匠”屡屡在国际技能大赛中摘金夺银……

颗颗螺钉连着航天事业，小小按钮关系民族尊严。他们，用行动践行着追梦者的心声——

那是文昌航天发射场01指挥员廖国瑞，为长征五号B运载火箭下达的点火口令；那是北京航天飞行控制中心总调度高健，一声声干脆利落的“北京明白”；那是神舟十四号航天员刘洋，在执行出舱任务时和“曙光”指挥吴昊穿越天地的温暖对话……

载人航天的庞大系统里，只有每个人将万分之一的职责化作百分之百的使命，才能保证大国重器正常运转、万无一失。

2021年4月29日，天和核心舱发射圆满成功，空间站系统总设计师杨宏感慨：“这仅仅是万里长征第一步。核心舱要在轨进行多项关键技术验证，此后还要在轨评估才能组装建造，组装建造完成后还要开启10年的长寿命，通过航天员的维修、维护、延寿还要在轨运行更长的时间，后面任重而道远。”

此时此刻，在距地球400公里的近地轨道上，“天宫”已然落成，“三步走”战略落下帷幕。新一代航天人的脚步不会就此停歇，他们将探索的目光投向更遥远的深空。

“中国人探索太空的脚步，将来一定会迈得更稳更远。”神舟十五号载人飞行任务新闻发布会上，载人航天工程新闻发言人这样宣告。